各駅停車日記

東海道線

きいたろう — 2010-01-05T16:17:11+09:00

あけましておめでとうございます。

今年も当サイトをよろしくお願いします。

さて去年の12月22日ですが、東海道線で車両故障が起きました。

そのとき管理人は品川にいたのですが、こんな光景を見ることができました。

東海道線211系＋相模線205系

おそらく211系の方は故障した車両だと思いますが、本当かはわかりません。

写真のように連結した状態で品川駅の9番線（臨時ホーム）に入ってきました。

数分間停車したあと、東京寄りの車庫に引き上げていきました。

また、東海道線の東京方面は、7・8番線（臨時ホーム）から発車してました。

大阪へ

きいたろう — 2009-12-26T01:45:29+09:00

3日間かけて大阪周辺へ行ってきました。

写真はクリックで拡大すると思います。

2009/12/22

↑大垣行の表示　　東京駅にて

東京発23時10分の快速ムーンライトながらで一気に大垣へ。

車両はいつのまにか189系になってました。

以前乗ったときはJR東海の373系でした。

途中、小田原で遅れた電車の接続をとったため30分遅れになりました。

が、その後寝て、大垣に着いたときには遅れはなくなってました。

2009/12/23

↑米原駅駅名板

ここから新快速で尼崎、尼崎から普通電車でさくら夙川へ。

↑さくら夙川駅駅名板

ここは入線メロディがコブクロの「桜」なので降りてみました。

放送は接近放送→入線メロディの順です。

2時間くらいこの駅にいましたが、フルコーラスは一度も鳴りませんでした。

接近放送はのなり始めるタイミングが遅いので、

電車がかなり減速して入ってこないとフルコーラスは無理かもしれません。

次は大阪へ。

“電車でGO!2”にでてきた大阪環状線に乗るために。

↑大阪環状線の表示　　大阪駅にて

電車でGO!2と同じように大阪→天王寺で乗ります。

途中、新今宮で停車時間があったので、撮ってみました。

↑車両は関東の中央線では全滅寸前の201系　　新今宮駅にて

天王寺着。

↑水色の阪和線103系　　天王寺駅にて

↑黄緑色の関西本線(大和路線)201系

こんな感じで撮影したあと、関空・紀州路快速で西九条へ。

↑特急はるか号が通過していきました。　　西九条駅にて

JRゆめ咲線に乗り換えます。

桜島着。

↑始発・終着の桜島駅

隣のユニバーサルシティにも行ってみます。

ユニバーサルシティでもいろいろ撮影をしました。

↑ユニバーサルシティ駅駅名板

↑駅舎は橋上のタイプ

↑JRゆめ咲線の専用車両には2種類ありますが、どちらも103系です。

このあと西九条へ戻ります。

↑大阪環状線の103系

これで今宮へ。

今宮駅は大阪環状線の内回り線だけが高いところにあります。

下の写真はそのホーム。

↑新今宮寄りは電車がだいぶ傾いて停車します。　　今宮駅にて

このホームから内回り線で京橋へ。

京橋からは片町線(学研都市線)で放出へ。

“ほうしゅつ”ではないんです。

↑“はなてん”駅名板

↑おおさか東線の103系　　放出駅にて

開業してそんなに年の経っていない、おおさか東線に次の駅まで乗ります。

乗ったのは201系でした。

高井田中央駅着。

↑おおさか東線の201系　　高井田中央駅にて

また放出に戻ります。

放出から片町線で京橋へ、京橋から大阪環状線で大阪へ。

これで大阪環状線は全線乗車したことになりました。

大阪から東海道線で京都に行ってみました。

↑京都駅入口

京都に来たのは2度目ですが、やっぱり駅舎の吹き抜けと大階段はすごいです。

京都から新快速で芦屋、芦屋からもう一度さくら夙川へ行ってみました。

でもやっぱりフルコーラスは鳴りませんでした。

芦屋へ戻ります。

芦屋でも少しの間撮影。

↑よく新快速にも使われている車両　　芦屋駅にて

↑福知山線脱線事故の関係で（？）色が変更された車両　　芦屋駅にて

新快速で米原へ。

↑313系？　　米原駅にて

これで大垣へ。

大垣に着いた頃はもう駅にある店はラストオーダーっぽくなってました。

駅から歩いて数分のローソンに行き、次の日の朝用パンとお茶を購入。

ちなみに

↑ホームに貼ったあったポスター

よく見ると禁煙マークの下のホーム

鉄道模型を売ってるKATOのＮゲージ用ホーム（新しいやつ？）になってます。

↑大垣駅ホーム

↑東京行表示

快速ムーンライトながらで東京に戻りました。

2009/12/24

帰りは遅れなかったようです。

寝て次に起きたら、茅ヶ崎あたりまで来てました。4時過ぎくらい？

ワンセグでめざにゅ～を見ながら朝食を食べ、東京に着きました。

↑早朝の東京駅着

このあとは廃止になる“北陸”と“能登”を見に上野へ。

↑急行“能登”

↑寝台特急“北陸”

撮影後、常磐線に行ったりしつつ、帰宅しました。

急行「能登」・寝台特急「北陸」・京浜東北線209系

きいたろう — 2009-12-19T19:28:14+09:00

上野から出ている急行「能登」と寝台特急「北陸」の廃止が決まったようです。

急行「能登」はいまだに国鉄色のボンネットで運転されている列車です。

寝台はまた消えるのか、といった感じでしょうか…

また、京浜東北・根岸線の209系は2010年1月24日で運転を終了するようです。

訂正

きいたろう — 2009-12-10T22:08:40+09:00

下の記事にある常磐線各駅停車の207系はあと数ヶ月保留車として残るようです。

要するに故障車とかがでたら走る可能性もある、ということのようです。

常磐線各駅停車207系ラストラン・中央線関連

きいたろう — 2009-12-05T23:47:30+09:00

常磐線各駅停車の207系900番台が今日でラストランになりました。

記念のヘッドマークつきで、松戸 - 取手を団体列車として1往復しました。

↑「団体」表示で走る207系900番台　　新松戸駅にて

こんな写真しか撮れませんんでした。

ちなみに新松戸は通過していきました。

そして今日、中央線高架化工事があるということで、中央線の方へも行ってきました。

西国分寺で電車を待っていると、今は珍しくなった201系がたまたまきました。

↑こんな並びもあと少しの間？　左が201系　　西国分寺駅にて

この201系で武蔵小金井へ。

↑高架化すると使われなくなる3・4番線　　武蔵小金井駅

↑右のホームが新上りホーム　　武蔵小金井駅

1日に3本くらいしか電車が入らない2番線で発車メロディを収録。

中央線は今回の工事で三鷹 - 国分寺の高架化工事が終わります。

残りは国立駅付近。

今度はホリデー快速に大月から乗るため下りに乗車。

立川で降りて昼食にしました。

↑青梅特快の201系　　立川駅にて

全面に大きく「青梅特快」と書いてあるのを見たのは久しぶりな気がします。

↑側面の表示　　立川駅にて

この後、大月へ普通電車で移動し、ホリデー快速河口湖2号を待ちます。

↑車両側面の行先表示　　大月駅にて

昔、特急あずさに使われていた車両です。（189系?）

快速運転なので自由席なら乗車券だけで乗れます。

要するに乗車券だけで特急車両に乗れるということです。ホリデーパスでも乗れます。

特急と勘違いしてる人が多いのか知りませんが、途中もそんなに混みませんでした。

乗ったのは先頭車両なので他の車両は知りませんが。

6両のうち新宿寄り5両が自由席でした。

新宿到着前だけ、放送の前に車内メロディーが流れました。曲は「鉄道唱歌」でした。

新宿でまた201系がきました。撮ってはいませんが…

山手線命名100周年記念ラッピング車両

きいたろう — 2009-12-04T18:03:39+09:00

2日前に旧国鉄車両の色に塗り替えられた山手線を撮ってきました。

撮影はすべて秋葉原駅です。

↑チョコレート色の山手線

記念ヘッドマークつきです。

↑側面はチョコレートの広告　

よく見ると、車両側面にあるクハE231-502の表示が国鉄風（？）になってます。

この記念ラッピング車両は2009年12月4日（今日）までらしいです。

9・10月の鉄道関係

きいたろう — 2009-11-23T17:09:07+09:00

今さらながら…

9月29日（火）？　207系900番台ももうすぐ見納め

常磐線各駅停車の207系900番台（10両）が営業運転を終了したようです。

国鉄時代につくられた試作車ですが、その後量産されることはありませんでした。

なのでこの車両は全国でも１編成しかない車両でした。

そもそもこの日より前に運転を終了していたようですが、

別の車両が故障か何かで走れなくなったため、代わりに急遽走りました。

2009年12月5日に団体臨時列車として最後の運転をするようです。

予約はすでに満杯らしいですが。

↑207系900番台　　我孫子駅にて

10月1日（木）　E259系・209系（房総色）営業運転開始

成田エクスプレスの新型、E259系がついに営業運転を開始しました。

車両側面の行先表示のアニメーションがだいぶ凝ってます。

同じ日、房総各線では京浜東北線の209系を改造した車両が営業開始しました。

4両編成と6両編成があります。

この車両で113系と211系を完全に置き換えるようです。

対象路線の一部駅では209系専用の時刻表が書かれていました。

↑新型の成田エクスプレスE259系　　品川駅にて

↑元京浜東北・根岸線の209系　運転席上の行先表示は路線名のみ　　千葉駅にて

10月21日　JR東日本の103系　営業運転完全終了

仙石線でついに103系の運転を終了したようです。

これでＪＲ東日本から103系で営業運転をする電車がなくなりました。

写真はありませんが…

総武線　幕張行き

きいたろう — 2009-08-11T22:43:32+09:00

今日は17時台くらいから19時半まで総武線の千葉～幕張が運休になってました。

理由は千葉～西千葉の間で起きた線路だか土砂だかの陥没とかなんとか。

それでその時間帯は、三鷹方からくる電車はすべて幕張で折り返しになっていました。

通常ダイヤの総武線では幕張行きはありませんが、

今日はその時間帯だけ幕張行きがありました。

というわけで撮影してきました。

撮影はすべて津田沼駅。

津田沼についたときには、もうすぐ運転再開、というころでした。

駅の電光掲示板にはすでに千葉行きの表示がでていましたが、

まだ幕張行きが入ってきました。

幕張行きの表示。

幕張行きの車両。

これよりあとにくる電車は千葉行きだったので、

幕張行きはこの一本しか見れませんでした。

201系“四季彩”　引退

きいたろう — 2009-07-20T20:39:40+09:00

今日の臨時運転をもって、201系の四季彩が運転を終了しました。

四季彩は青梅線の観光用展望列車です。

201系を改造して作られた車両でした。

今日は青梅線の奥多摩駅の２つ前の駅、鳩ノ巣駅付近で撮影してきました。

青梅寄りにある第四種踏切の近くで、人がすれ違うのがやっとくらいの狭い道です。

第四種踏切は遮断機と警報機がないもので、奥多摩行きは突然やってきます。

下りの奥多摩行きで試し撮り。

ちなみに線路内立入ではないです。線路と道の間に柵がないだけです。

そして四季彩。

今日の運転は臨時扱いなので、先頭には「臨時」が表示されていました。

ヘッドマークはさよなら用のものです。以前は違うものが取り付けられていました。

中央線には201系が数編成残っているみたいです。今日は２編成確認しました。

NEX

きいたろう — 2009-05-13T21:11:44+09:00

成田エクスプレス用の新型車両E259系を発見しました。

総武線の幕張らへんにある車両基地の横を通ったときに確認。

新型車両の側面は、現在主力の253系とそんなに大差はない気がします。

前面には大きくN'EXの文字が入っていました。

ちなみに管理人は成田エクスプレスに一度しか乗ったことがない気がします。

乗ったのは今から10年くらい前の話です。

ＧＷ中

きいたろう — 2009-05-10T20:59:40+09:00

GW中に家族で旅行に行ってきたときについでに撮ったものです。

さてここはどこでしょう。

答えは長野県の藪原駅付近にある橋の上です。

若干撮るのミスってますが。

この後ろ側にはトンネルがあります。

これは快速「ナイスホリデー木曽路」の行先表示です。

撮影は藪原駅です。

快速「ナイスホリデー木曽路」の車両です。

ＪＲ東海の車両です。

名古屋寄り前2両は313系ですが、後ろの何両かの形式はわかりません。

上の写真と同じく藪原駅撮影です。

この駅で、特急「（ワイドビュー）しなの」に抜かれました。

福島駅発車メロディ＆ダムに沈む駅

きいたろう — 2009-04-26T21:27:37+09:00

2009/4/18

この日は福島駅（福島県）の発車メロディを聞きに行ってきました。

発車メロディの原曲は

新幹線ホーム（11～14番線）は「栄冠は君に輝く」

在来線ホーム（1～6番線）は「高原列車は行く」

です。

両曲を作曲した古関裕而という方の生誕100周年記念の企画で、この曲になりました。

発車メロディは、新幹線・在来線とも長めです。

新幹線ホームは発車メロディの途中に発車放送がかぶって流れます。

在来線ホームは発車放送の後に発車メロディが流れるパターンです。

両ホームとも、発車メロディの途中切りができるようです。ほとんどありませんが。

↑ちなみに「ふくしま花見山」号という列車が発車していきました。

2009/4/19

上野から特急「草津」で高崎へ。

↑万座・鹿沢口行きで高崎に到着。

高崎から普通列車で吾妻線の岩島へ。

この駅で降りる予定はなかったけれど降りました。

↑岩島駅ホーム

岩島～長野原草津口のほとんどの区間がダムの建設によって水没するので、

この区間の動画を撮ってきました。

普通列車の停車駅は、岩島-川原湯温泉-長野原草津口です。

このうち岩島-川原湯温泉の間には日本一短いトンネル（7.2メートル？）があります。

このトンネル自体は水没はしないようですが、水没区間を通る線路を廃止し、

新しい線路に切り替えるので、結局使われなくなるかもしれません。

↑長野原草津口駅の駅名板。

ここから折り返して、水没する駅の川原湯温泉駅へ向かいます。

↑川原湯温泉駅ホームです。

↑川原湯温泉駅の駅舎

↑川原湯温泉駅の入口

↑改札口から

↑同じく改札口から

↑電車が入ってきました。115系です。

そして川原湯温泉から一気に高崎へ。途中からボックスシートを占領しました。

今回の２旅で使用した切符は「土・日きっぷ」でした。

これは特急・新幹線の自由席に乗れるので、

普段ならおそらく使わない新幹線に、高崎～上野で乗りました。

「土・日きっぷ」で上野で17番線の特急ホームにも入って、

発車メロディを録音してから帰りました。

さよなら「はやぶさ・富士」＆ダイヤ改正

きいたろう — 2009-03-19T21:36:50+09:00

3月13日

学校が終わったあと、そっこーで東京駅へ。

東京駅発最終のブルートレインをみるために向かいました。

この表示もダイヤ改正から見られなくなりました。

こちらは「富士　大分」行きです。

「はやぶさ」は熊本行き、「富士」は大分行きです。

途中までは一緒に連結して行きます。

このあと18時03分、汽笛とともに発車していきました。

ビデオで録画していたので写真はありませんが…

この様子はいろんなテレビ局でやってました。

ちなみに、東京発の「ブルートレイン」と呼ばれる寝台特急は消滅しましたが、

東京発の寝台特急が消えたわけではないので、ご注意を。

東京発の寝台特急には、サンライズ出雲・サンライズ瀬戸があります。

これは、車体がブルーではないのでブルートレインとは言えませんが、

ちゃんとした寝台特急です。でも形は普通の電車っぽいです。

3月15日

ダイヤ改正で開業した新駅を見に行ってきました。

ダイヤ改正は3月14日でしたが、

その日は強風で電車が止まりまくっていたのでやめました。

まず南武線の分倍河原～谷保の間に開業した西府駅です。

その新駅です。写真は谷保・立川寄りからの撮影です。

発車メロディは、立川方面：浜千鳥　川崎方面：春待ち風　です。

「春待ち風」は立川駅と同じバージョンです。

両番線とも音質はそこそこ良いです。

駅舎です。自由通路があります。さすがに新駅はきれいです。

写真にも写ってますが、駅前には幟（のぼり）も立っていました。

そして次に川越線の指扇～日進に開業した西大宮駅です。

西大宮駅です。

この駅は単線の途中にあり、列車の交換を行います。しないのもありますが。

発車メロディは、川越方面：Gota del Vient　大宮方面：Water Crown　です。

正直、この組み合わせになるとは思いませんでした。

音量は大きめ、音質はものすごく良いです。

駅舎です。橋上駅舎です。自由通路があります。

この駅舎もきれいです。

SL春さきどり

きいたろう — 2009-02-15T20:47:32+09:00

SL春さきどり号を見に行ってきました。

今回のSLは、2月13～15日に京葉線千葉みなと～内房線木更津で運転されました。

今回の撮影場所は巌根駅から２キロくらいのところにある踏切です。

113系で試し撮りしました。

SLがやってきました。

今回はD51修理のため、C57が客車を引いています。

汽笛を鳴らして通過していきました。

走り去っていきました。

2008年度２回目の鉄研旅行

きいたろう — 2009-02-14T00:23:00+09:00

鉄研旅行として箱根登山鉄道へ行ってきました。

朝8時30分北千住集合。

今回は遅刻者ゼロ。

9時13分発のメトロはこねで旅はスタートしました。

客室とデッキみたいなところの間のドア上にある表示機。

ところでメトロはこねに乗っていて気づいたこと

1.代々木上原駅は地上にあった

2.豪徳寺駅がいつのまにか高架になっていた

どっちも知りませんでした。

２時間くらい経ち、箱根湯本に到着。

これが箱根湯本まで乗ってきた車両、MSEです。

一回解散して、自由行動。

その後４番線に集合して、箱根登山鉄道に乗車しました。

ちなみに箱根湯本は「箱根八里」の発車メロディが流れます。

発車直後、いきなり急勾配に。

そして、最初は次の駅の塔ノ沢で降りました。

ここの駅舎の前にあるベンチに座って昼食としました。

駅舎は写真の左にあります。駅舎と言ってもトイレと水道があるだけですが。

この駅はトンネルとトンネルにはさまれています。

駅を見たりして、かなり滞在したあと、また電車に乗り、次の大平台へ。

わかりづらいですが、スイッチバックをする駅です。

写真で、電車がいる線路は下から上がってくる線路、

右方向に曲がっているのが見える線路は山の上のほうへ行く線路です。

駅周辺を散策していると、箱根駅伝のコースになっている国道に出ました。

駅ホームに戻ってきて撮影しました。

この写真の方が、電車が上がってくる様子がわかるかと。

その後終点の強羅まで行き、各自、駅を見たりお土産を見たり…

そして帰ることに。

強羅駅も発車メロディは「箱根八里」でした。

なんとか信号所でのスイッチバックです。同時に電車の行き違いもしています。

前方に停まっているのは、強羅行きです。

箱根湯本に着いたあと、すぐに乗り換えて、小田原まで出ました。

そして最後に東海道線に乗って東京へ戻ることに。

途中、踏切安全確認とかの影響で、大磯駅でかなりとまってました。

大磯駅発車時は珍しく発車メロディを３コーラス鳴らして出発しました。

遅れを取り戻すためか、猛スピードで走っていたようです。

普通電車なのに時速130キロ出ていた説も…

そんな感じで東京駅に戻ってきて、解散しました。

日付が変わって2月15日になっていたので、意図的に2月14日にしておきました。

今さらながら新年初

きいたろう — 2009-01-23T21:11:19+09:00

ところで、最近ＨＰに発車メロディを載せるのが問題になってきていたらしく、

ＪＡＳＲＡＣからそろそろ注意されそうな気がしてきたので、

とりあえずブログにあった発車メロディを消しました。

リンクがあるようにみせかけて、実はリンクしていないのでご了承を…

ＨＰは更新してる暇がないので、まだメロは消してないんですが…

2008最終

きいたろう — 2008-12-31T21:39:07+09:00

今年最後の更新です。

部活の部長になったこともあり忙しかったですが、

それでも楽しかったと思ったりもします…

さて来年はどんな年になるんでしょうか。

冬至は過ぎたけど“ゆず”

きいたろう — 2008-12-24T00:00:00+09:00

先日、京葉線と京急に行ってきました。

京葉線はE331系目当て、京急は原曲が「ゆず」と「EXILE」の接近メロディ目当てです。

今回の旅は１つ下の後輩と一緒に行ってきました。

まず京葉線。

12月23日に営業再開したE331系を撮影してきました。

E331系はドア上にテレビみたいなのがついてます。

各ドア上に２つづつついていて、右側は写真のように表示し左側が広告が流れます。

車両はＡＤトレインだったようで、房総のキャンペーンの広告だらけでした。

ちなみに車内放送は自動で流れます。

車両側面の行先表示は、路線名と行先を交互表示します。

左がE331系、右が201系です。

現在、E331系は1編成しか存在しないので、会う確率は低いと思います。

運用は、土曜・休日のみです。

また、列車番号の数字の部分が XX94 か XX95 の運用に充てられるようです。

つづいて京急の話。

管理人は多分京急初乗車です。知らないことだらけでした。

つい最近まで、快速特急（快特）よりも特急の方が速いと思ってました。

京急に導入された接近メロディは、発車案内の電光掲示板の下から流れます。

「電車がまいります」などの放送は、

少なくとも今回行ったメロディが導入された駅にはなく、

メロディだけが何度もくり返し流れてました。

まずは品川。

この駅はメロディがなく、接近放送だけが流れていました。

羽田空港行きの列車到着時は、接近放送の頭に空港でよく聞くチャイムが入ります。

快特に乗ってまず上大岡へ。

この駅の接近メロディは、ゆずの「夏色」です。

金沢文庫方面がＡメロの部分、品川方面がサビの部分です。

ちなみに上大岡に入線してきたこの車両。

よく知らないんですが、おそらく引退間近の車両と思われます。

行先の「文庫」っていうのは金沢文庫のことみたいです。

次は金沢八景へ。

この駅の接近メロディは、EXILEの「道」です。

横須賀中央・新逗子方面がサビの部分、品川方面がＡメロの部分です。

ですが、上大岡とは違って１コーラスが微妙なところで切れます。

歌詞がわかる人はわかると思いますが、

新逗子方面は「空　今日も青空です～動くな時間」の部分、

品川方面は「思い出が時間を止めた　今日の日を忘れるなと」の部分で

非常に中途半端に終わります。

さらに休日の昼間は、横須賀中央方面と新逗子方面の列車が同時に入ってくるので

接近メロディが重なり聞きづらいです。

金沢八景駅ホームです。

さてその後、メロディが導入された京急蒲田駅にも行って見ました。

接近メロディは「夢で逢えたら」という曲です。

１・２番線の部分は聞いたことがありました。

京急蒲田駅ホームです。

高架化工事をやっているようで、いずれ駅の雰囲気が変わるでしょう。

京急蒲田からこの電車で品川へ行きました。

モーター音が音階になっている車両です。

そして東京へ行き、また京葉線に乗りました。もちろんE331系が目的です。

日付が変わっていたので、意図的に12月24日にしておきました。

０系引退

きいたろう — 2008-11-30T03:13:00+09:00

今日でついに０系の運転が終わりました。
　
12月に臨時のさよなら運転がありますが、一応今日が最終日です。
　
　
日付が変わってから書いたので意図的に11月30日にしました。

京急　接近メロディ決定

きいたろう — 2008-11-14T00:37:00+09:00

京急の何駅かで流す接近メロディが決定したようです。

採用された曲はすべて実在曲で、それをアレンジしたものが流れるようです。

今日の朝、めざましテレビで紹介していたのはキマグレンの「LIFE」。

6時30分～6時50分のどこかでみました。

新逗子駅に採用されるようです。

番組では新逗子駅が映って、その接近メロディも聞けましたが、

ＪＲの東京駅地上１～６番線みたいな音色でした。

で、調べてみたらやっぱり同じ方がつくってました。

ちなみに番組によれば、新逗子駅には1日110本の列車がくるので、

1日110回「LIFE」がきけるとのこと。

また、京急のホームページには曲一覧がありました。

例えば金沢八景駅ではEXILEの「道」が採用されたようです。

どこの部分をアレンジするのか気になります…

さらに京急ホームページには、羽田空港駅が開業した10周年の日の11月18日から、

羽田空港駅を最初に順次各駅で展開すると書いてありました。

そこで気になったのが１つ。

なぜめざましテレビで、もうキマグレンの曲が流れていたのでしょうか…

試験的に流していたのでしょうか。

日付けが変わっていたので、意図的に11月14日にしておきました。