9・10月の鉄道関係

今さらながら…

9月29日（火）？　207系900番台ももうすぐ見納め

常磐線各駅停車の207系900番台（10両）が営業運転を終了したようです。

国鉄時代につくられた試作車ですが、その後量産されることはありませんでした。

なのでこの車両は全国でも１編成しかない車両でした。

そもそもこの日より前に運転を終了していたようですが、

別の車両が故障か何かで走れなくなったため、代わりに急遽走りました。

2009年12月5日に団体臨時列車として最後の運転をするようです。

予約はすでに満杯らしいですが。

  　

↑207系900番台　　我孫子駅にて

10月1日（木）　E259系・209系（房総色）営業運転開始

成田エクスプレスの新型、E259系がついに営業運転を開始しました。

車両側面の行先表示のアニメーションがだいぶ凝ってます。

同じ日、房総各線では京浜東北線の209系を改造した車両が営業開始しました。

4両編成と6両編成があります。

この車両で113系と211系を完全に置き換えるようです。

対象路線の一部駅では209系専用の時刻表が書かれていました。

　

↑新型の成田エクスプレスE259系　　品川駅にて

　

↑元京浜東北・根岸線の209系　運転席上の行先表示は路線名のみ　　千葉駅にて

10月21日　JR東日本の103系　営業運転完全終了

仙石線でついに103系の運転を終了したようです。

これでＪＲ東日本から103系で営業運転をする電車がなくなりました。

写真はありませんが…

総武線 幕張行き

今日は17時台くらいから19時半まで総武線の千葉～幕張が運休になってました。

理由は千葉～西千葉の間で起きた線路だか土砂だかの陥没とかなんとか。

それでその時間帯は、三鷹方からくる電車はすべて幕張で折り返しになっていました。

通常ダイヤの総武線では幕張行きはありませんが、

今日はその時間帯だけ幕張行きがありました。

というわけで撮影してきました。

撮影はすべて津田沼駅。

津田沼についたときには、もうすぐ運転再開、というころでした。

駅の電光掲示板にはすでに千葉行きの表示がでていましたが、

まだ幕張行きが入ってきました。

　

幕張行きの表示。

　

幕張行きの車両。

これよりあとにくる電車は千葉行きだったので、

幕張行きはこの一本しか見れませんでした。

201系“四季彩” 引退

今日の臨時運転をもって、201系の四季彩が運転を終了しました。

四季彩は青梅線の観光用展望列車です。

201系を改造して作られた車両でした。

　

今日は青梅線の奥多摩駅の２つ前の駅、鳩ノ巣駅付近で撮影してきました。

青梅寄りにある第四種踏切の近くで、人がすれ違うのがやっとくらいの狭い道です。

第四種踏切は遮断機と警報機がないもので、奥多摩行きは突然やってきます。

　

下りの奥多摩行きで試し撮り。

ちなみに線路内立入ではないです。線路と道の間に柵がないだけです。

　

そして四季彩。

今日の運転は臨時扱いなので、先頭には「臨時」が 表示されていました。

ヘッドマークはさよなら用のものです。以前は違うものが取り付けられていました。

中央線には201系が数編成残っているみたいです。今日は２編成確認しました。

N'EX

成田エクスプレス用の新型車両E259系を発見しました。

総武線の幕張らへんにある車両基地の横を通ったときに確認。

新型車両の側面は、現在主力の253系とそんなに大差はない気がします。

前面には大きくN'EXの文字が入っていました。

ちなみに管理人は成田エクスプレスに一度しか乗ったことがない気がします。

乗ったのは今から10年くらい前の話です。

ＧＷ中

GW中に家族で旅行に行ってきたときについでに撮ったものです。

　

さてここはどこでしょう。

答えは長野県の藪原駅付近にある橋の上です。

若干撮るのミスってますが。

この後ろ側にはトンネルがあります。

　

これは快速「ナイスホリデー木曽路」の行先表示です。

撮影は藪原駅です。

　

快速「ナイスホリデー木曽路」の車両です。

ＪＲ東海の車両です。

名古屋寄り前2両は313系ですが、後ろの何両かの形式はわかりません。

上の写真と同じく藪原駅撮影です。

この駅で、特急「（ワイドビュー）しなの」に抜かれました。

福島駅発車メロディ＆ダムに沈む駅

2009/4/18

この日は福島駅（福島県）の発車メロディを聞きに行ってきました。

発車メロディの原曲は

新幹線ホーム（11～14番線）は「栄冠は君に輝く」

在来線ホーム（1～6番線）は「高原列車は行く」

です。

両曲を作曲した古関裕而という方の生誕100周年記念の企画で、この曲になりました。

発車メロディは、新幹線・在来線とも長めです。

新幹線ホームは発車メロディの途中に発車放送がかぶって流れます。

在来線ホームは発車放送の後に発車メロディが流れるパターンです。

両ホームとも、発車メロディの途中切りができるようです。ほとんどありませんが。

　

↑ちなみに「ふくしま花見山」号という列車が発車していきました。

2009/4/19

上野から特急「草津」で高崎へ。

　

↑万座・鹿沢口行きで高崎に到着。

高崎から普通列車で吾妻線の岩島へ。

この駅で降りる予定はなかったけれど降りました。

　

↑岩島駅ホーム

岩島～長野原草津口のほとんどの区間がダムの建設によって水没するので、

この区間の動画を撮ってきました。

普通列車の停車駅は、岩島-川原湯温泉-長野原草津口です。

このうち岩島-川原湯温泉の間には日本一短いトンネル（7.2メートル？）があります。

このトンネル自体は水没はしないようですが、水没区間を通る線路を廃止し、

新しい線路に切り替えるので、結局使われなくなるかもしれません。

　

↑長野原草津口駅の駅名板。

ここから折り返して、水没する駅の川原湯温泉駅へ向かいます。

　

↑川原湯温泉駅ホームです。

　

↑川原湯温泉駅の駅舎

　

↑川原湯温泉駅の入口

　

↑改札口から

　

↑同じく改札口から

　

↑電車が入ってきました。115系です。

そして川原湯温泉から一気に高崎へ。途中からボックスシートを占領しました。

今回の２旅で使用した切符は「土・日きっぷ」でした。

これは特急・新幹線の自由席に乗れるので、

普段ならおそらく使わない新幹線に、高崎～上野で乗りました。

「土・日きっぷ」で上野で17番線の特急ホームにも入って、

発車メロディを録音してから帰りました。

さよなら「はやぶさ・富士」＆ダイヤ改正

3月13日

学校が終わったあと、そっこーで東京駅へ。

東京駅発最終のブルートレインをみるために向かいました。

　

この表示もダイヤ改正から見られなくなりました。

　

こちらは「富士　大分」行きです。

　

「はやぶさ」は熊本行き、「富士」は大分行きです。

途中までは一緒に連結して行きます。

このあと18時03分、汽笛とともに発車していきました。

ビデオで録画していたので写真はありませんが…

この様子はいろんなテレビ局でやってました。

ちなみに、東京発の「ブルートレイン」と呼ばれる寝台特急は消滅しましたが、

東京発の寝台特急が消えたわけではないので、ご注意を。

東京発の寝台特急には、サンライズ出雲・サンライズ瀬戸があります。

これは、車体がブルーではないのでブルートレインとは言えませんが、

ちゃんとした寝台特急です。でも形は普通の電車っぽいです。

3月15日

ダイヤ改正で開業した新駅を見に行ってきました。

ダイヤ改正は3月14日でしたが、

その日は強風で電車が止まりまくっていたのでやめました。

まず南武線の分倍河原～谷保の間に開業した西府駅です。

　

その新駅です。写真は谷保・立川寄りからの撮影です。

発車メロディは、立川方面：浜千鳥　川崎方面：春待ち風　です。

「春待ち風」は立川駅と同じバージョンです。

両番線とも音質はそこそこ良いです。

　

駅舎です。自由通路があります。さすがに新駅はきれいです。

写真にも写ってますが、駅前には幟（のぼり）も立っていました。

そして次に川越線の指扇～日進に開業した西大宮駅です。

　

西大宮駅です。

この駅は単線の途中にあり、列車の交換を行います。しないのもありますが。

発車メロディは、川越方面：Gota del Vient　大宮方面：Water Crown　です。

正直、この組み合わせになるとは思いませんでした。

音量は大きめ、音質はものすごく良いです。

　

駅舎です。橋上駅舎です。自由通路があります。

この駅舎もきれいです。

SL春さきどり

SL春さきどり号を見に行ってきました。

今回のSLは、2月13～15日に京葉線千葉みなと～内房線木更津で運転されました。

　

今回の撮影場所は巌根駅から２キロくらいのところにある踏切です。

113系で試し撮りしました。

　

SLがやってきました。

　

今回はD51修理のため、C57が客車を引いています。

汽笛を鳴らして通過していきました。

　

走り去っていきました。

2008年度２回目の鉄研旅行

鉄研旅行として箱根登山鉄道へ行ってきました。

朝8時30分北千住集合。

今回は遅刻者ゼロ。

9時13分発のメトロはこねで旅はスタートしました。

　

客室とデッキみたいなところの間のドア上にある表示機。

ところでメトロはこねに乗っていて気づいたこと

1.代々木上原駅は地上にあった

2.豪徳寺駅がいつのまにか高架になっていた

どっちも知りませんでした。

２時間くらい経ち、箱根湯本に到着。

　

これが箱根湯本まで乗ってきた車両、MSEです。

一回解散して、自由行動。

その後４番線に集合して、箱根登山鉄道に乗車しました。

ちなみに箱根湯本は「箱根八里」の発車メロディが流れます。

発車直後、いきなり急勾配に。

そして、最初は次の駅の塔ノ沢で降りました。

ここの駅舎の前にあるベンチに座って昼食としました。

　

駅舎は写真の左にあります。駅舎と言ってもトイレと水道があるだけですが。

この駅はトンネルとトンネルにはさまれています。

駅を見たりして、かなり滞在したあと、また電車に乗り、次の大平台へ。

　

わかりづらいですが、スイッチバックをする駅です。

写真で、電車がいる線路は下から上がってくる線路、

右方向に曲がっているのが見える線路は山の上のほうへ行く線路です。

駅周辺を散策していると、箱根駅伝のコースになっている国道に出ました。

　

駅ホームに戻ってきて撮影しました。

この写真の方が、電車が上がってくる様子がわかるかと。

その後終点の強羅まで行き、各自、駅を見たりお土産を見たり…

そして帰ることに。

強羅駅も発車メロディは「箱根八里」でした。

　

なんとか信号所でのスイッチバックです。同時に電車の行き違いもしています。

前方に停まっているのは、強羅行きです。

箱根湯本に着いたあと、すぐに乗り換えて、小田原まで出ました。

そして最後に東海道線に乗って東京へ戻ることに。

途中、踏切安全確認とかの影響で、大磯駅でかなりとまってました。

大磯駅発車時は珍しく発車メロディを３コーラス鳴らして出発しました。

遅れを取り戻すためか、猛スピードで走っていたようです。

普通電車なのに時速130キロ出ていた説も…

そんな感じで東京駅に戻ってきて、解散しました。

日付が変わって2月15日になっていたので、意図的に2月14日にしておきました。

今さらながら新年初

ところで、最近ＨＰに発車メロディを載せるのが問題になってきていたらしく、

ＪＡＳＲＡＣからそろそろ注意されそうな気がしてきたので、

とりあえずブログにあった発車メロディを消しました。

リンクがあるようにみせかけて、実はリンクしていないのでご了承を…

ＨＰは更新してる暇がないので、まだメロは消してないんですが…